同时很多开过手动挡和自动挡汽车的朋友给你的购车建议会是，如果开高速路多选择自动挡或者手动挡都可以，但毕竟同配置的汽车自动挡普遍比手动挡便宜1万元左右；如果是在市区内开的比较多还是买自动挡的好，原因是市区内堵车是常态，不停的停车、起步、踩离合、挂档、手动挡开起来累的要死，离合配合不好就会熄火。

手动挡不够便利舒适：在交通拥堵的现状下，自动挡汽车更为便捷和舒适。交通拥堵的现状使得自动挡汽车更为便利和舒适，无需频繁换挡，减少了驾驶者的操作负担。驾驶手动挡车时，需要频繁地进行换挡操作，根据车速和发动机转速来手动选择合适的挡位，而自动挡车则由电脑控制变速器，自动匹配挡位。自动挡汽车没有手动挡的顿挫感，目前自动挡变速箱已能实现模拟前进8档，而手动挡汽车的最高挡位只有前进6档，自动挡切换档位基本无感，非常的顺滑。手动挡驾驶要求驾驶员更加集中注意力，不断判断车辆状态和路况，以决定何时换挡，这相比自动挡的驾驶在精神上更为疲劳。

手动挡缺少智能化：中高端轿车越来越注重驾驶者和乘坐者的舒适性，智能化程度越高，驾驶者更容易专注于驾驶舒适而不是技术操作。

手动挡驾驶者要求高：手动挡汽车对驾驶者的要求更高，需要更高的驾驶技术和协调能力，手动挡车的驾驶需要同时控制离合器、油门和刹车，特别是在城市拥堵的路况下，需要频繁起步、停车，操作较为复杂。

手动挡左脚太累，在手动挡车辆中，左脚需要控制离合器，而在自动挡车中，左脚通常不需要操作，只有在踩刹车时才使用。

手动挡学习难度较大，对于初学者来说，手动挡车辆的驾驶技能较难掌握，学习过程中的挫败感和紧张感也可能导致感觉更累。

这些理由对于一个手动挡老司机来说只认同一点，那就是“技术不行”其他的一概不认。

左脚太累？左脚只负责一个离合，而右脚要负责刹车和油门两个踏板，右脚才是最累的。

顿挫感，只能说“技术不到位”，熟练以后，手动挡也可以做到无感丝滑。

堵车起步累是因为没有充分利用手动挡的“空挡”，短暂停车踩着离合就可以，自动挡要踩着刹车，走走停停的情况下可以利用空挡滑行，挂档轻点油门离合切换空挡滑行，刹车停。等红灯时尾灯一直亮着的基本可以判断是一辆自动挡车。

手动挡才有驾驭感，一切尽在掌握中，机械的才是最可靠的。不会出现踩错油门窜出去的事故，要先踩离合挂档，再踩油门。降档超车更是没得说，相同车型，还是手动挡的起步提速更快，可以2挡起步，然后直接跳4挡。

手动挡这么多好处还是挡不住市场上越来越少的趋势，只能说明买车人大部分都只是把汽车当作一个代步工具，越简单傻瓜越好，并不关注什么驾驭感。

那么手动挡会消失吗？西方汽车的发展应该能给我们一个参考，手动挡会越来几种出现在高档车中，中低档车手动挡将会越来越少，个别SUV仍会保留手动挡车型。以上只是分析了家用轿车的情况，至于货车，还是手动挡的天下。