中国新能源汽车的上市和发展可以追溯到2009年到2012年的“十城千辆”工程，这一时期标志着新能源汽车产业的起步。2013年，随着国家对新能源汽车产业的支持政策，如财政补贴的全国推广和购置税减免，新能源汽车产业正式全面启动。这一年，新能源汽车的市场规模开始迅速增长，从2013年的1.5万辆增长到2023年的600多万辆，新能源汽车逐渐成为国内汽车消费的重要组成部分。

新能源汽车的快速发展，在带来绿色出行革命的同时，也暴露出了一些问题。新能源车“买车易、修车难”，按照“售后端市场滞后5年”的规律，新能源汽车相对集中的维修期即将到来。

遇到问题，新能源车车主只能到4S店厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。在新能源汽车厂商的售后服务体系之外，遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。

1. 维修人才短缺：新能源汽车的维修需要具备特定的技能和知识，目前市场上这类人才不足。

2. 维修渠道有限：许多传统汽修店不具备新能源汽车的维修能力，车主往往只能到厂家指定的4S店或维保中心进行维修，导致维修不便和等待时间过长。

3. 维修成本高昂：新能源汽车的维修和保养成本较高，部分原因是配件供应不足和维修服务竞争不充分。

4. 技术更新快：新能源汽车技术更新迭代快，对维修人员的持续学习和适应能力提出了更高要求。

解决思路：

1. 加强人才培养：

  - 职业院校和技工院校应加快开设新能源汽车维修专业，扩大招生规模。

  - 与汽车行业企业加强合作，实现产教融合，及时更新教学内容，跟上技术发展步伐。

2. 促进技术共享：

  - 整车厂商应考虑对外开放部分核心技术，让更多的维修店能够获得授权，进行新能源汽车的维修服务。

  - 建立技术共享平台，促进维修技术的交流和学习。

3. 政策支持和行业规范：

  - 主管部门应出台相关政策，鼓励和引导新能源汽车维修市场的发展。

  - 完善行业规范，提高维修服务的质量和安全性。

4. 推动传统汽修店转型：

  - 鼓励传统汽修店增加新能源汽车维修业务，提供转岗培训和职业培训。

  - 行业协会可以协助引入专业培训课程，帮助技师提升技能。

5. 优化售后服务体系：

  - 整车厂商应拓展服务渠道，增加维修网点，缩短车主的等待时间。

  - 确保维修服务的质量和效率，减少“脱保”现象的发生。

新能源汽车维修市场的完善和发展是一个系统工程，需要政府、行业、企业以及教育机构等多方面的共同努力。随着新能源汽车市场的进一步扩大，相信相关的问题将会得到有效解决。